根據(jù)2016年對(duì)于軸承行業(yè)所做的些調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在市場(chǎng)存在很多問(wèn)題，接下來(lái)就為大家淺析下三大突出問(wèn)題：

從現(xiàn)今軸承產(chǎn)業(yè)規(guī)?？矗逸S承行業(yè)經(jīng)歷了由小到大的發(fā)展歷程。1949 年，軸承年產(chǎn)量?jī)H為13.8 萬(wàn)套，目前軸承產(chǎn)量在200億套以上，2014年行業(yè)銷售收入接近2741億元。然而當(dāng)前我軸承行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨公司占75%～80%。德兩大公司占其總量的90%，日本5家占其總量的90%，美1家占其總量的56%。而我瓦軸等10家的軸承企業(yè)，銷售額僅占行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少利產(chǎn)品。當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

三，制造技術(shù)水平低。我軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。